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Kawasaki acaba de confirmar de manera oficial que se retrasa la comercialización de la nueva ZX-10R. El motivo es (y cito textualmente) por “revisar un pequeño aspecto técnico”.

Ese aspecto técnico no debe ser tan pequeño puesto que en Estados Unidos han tenido que devolver el dinero a los clientes que habían adquirido una. Lo normal en estos casos es una campaña en la que la marca se pone en contacto con los clientes para que pasen por taller y se les revise la moto o directamente se sustituyan las piezas afectadas. Una devolución del importe íntegro y prioridad a la hora de volver a adquirir una ZX-10R cuando se vuelva a poner a la venta, es una decisión muy correcta y segura pero que hace pensar en un problema grave de esas unidades.

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La novedad más importante en el reglamento técnico de 2012 para MotoGP es sin duda la vuelta de los motores de 1000cc, una medida para fomentar que la parrilla se amplíe y marca como BMW o Aprilia pongan sus equipos en la categoría reina. ¿Pero que pasa con los neumáticos? A Bridgestone se le acaba el contrato en 2011 y hay que ver como se va a configurar ese aspecto, muy importante si se analizan los títulos de Stoner en 2007 y Rossi en 2008.

Alguna fuentes apuntan que Michelín puede volver en 2012 siempre que Bridgestone u otra marca le hagan la competencia, como en la situación hasta 2008. Bridgestone todavía no ha tomado una decisión, aunque lo cierto es que una competencia le obligaría a unos gastos que no ha tenido estas dos últimas temporadas, además de ser una filosofía que casa poco con la actual política de austeridad de los organizadores.

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Los aficionados de MotoGP que asistieron a la calificación en el GP de Alemania pudieron sentirse casi como si estuvieran viendo una carrera de Fórmula 1. Esto es porque el sábado, el equipo Ducati Marlboro utilizó un diseño nuevo de que incorpora "alerones" al estilo F1.

Se utilizó sólo para una parte de las sesiones del sábado. Tanto Casey Stoner como Nicky Hayden fueron equipados con el nuevo carenado, que tiene pequeñas alas laterales a cada lado de la moto. Ducati dice que estas alas están diseñadas "para ayudar a prevenir caballitos y movimientos longitudinales en las fuertes ondulaciones del circuito alemán.

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