Tema: Aumentar potencia en Yumbo Dakar

Hola, bienvenido. Para que los usuarios te puedan conocer un poco mas seria bueno que pases por aca: http://www.urumotos.com.uy/f5/

Para aumentar la potencia tenes muchas opciones, dependiendo de lo que consigas por ahí lo mas fácil es cambiar el cilindro por un 150, 180, 200 o alguno similar, los hay ya listos para colocar sin necesidad de adaptar nada. Tomá en cuenta que la carburación también es bueno adaptarla al nuevo consumo que vas a tener así como la relación de transmisión.

Yo a mi moto la pase a 150cc, cambie carburador, llantas, cubiertas mas gruesas... tiene un poco mas de fuerza, pero no creas que vas a ganar mucha velocidad final.
No me arrepiento de las cosas que le he hecho a mi moto. Lo hice porque me gusta, y me dio satisfacción. Pero el ida que la vaya a vender.. de esa inversión.. poco y nada podre recuperar.

No se el costo de las motos en Peru, pero quizas no seria descabellado cambiar la moto por una un poco mas grande.

Yo cambie cilindro, valvulas, puse carburaror con bomba de pique y cambie la transmision (para ganarle un poco a esa poca fuerza extra que consegui).
Saludos!

muchas Gracias por tu respuesta.

te iba a decir algo parecido a lo que mencionó AL2, capaz te conviene más pegar un salto a una de mayor cilindrada, la plata que invertis en potenciarla despues es dificil recuperarla.

invertir en aumentar la cilindrara, lo mas coherente es esperar a que el motor cumpla su vida útil... ahí cuando lo reconstruís si, lo pasás a 200 por ejemplo.
Porque hacer un motor que esta sano... hummm

También vale aclarar, que no son muchos los motores que han aumentado su cilindrada y no han dado problemas, sino mas bien dolores de cabeza.
Yo prefiero un 125cc que me lleve al fin del mundo a 90km/h que viajar a 100km/h y con incertidumbres.

Otra cosa que le hice a mi moto y me olvide de comentarle.. Le puse caños de escape deportivos..
Por que?.. porque habia tenido un accidente en el cual los originales se aplastaron y se soltaron todas las arandelas del interior.. sonaba a lata..
Averigue y me salia mas barato ponerle los escapes completos (siendo de acero inoxidable) que los originales.

Me duraron como 3 años.. y ahora los lleve a donde me los instalaron para rellenarlos, dado que se va gastando la fibra y comienzan a hacer mucho ruido. Les pedi que los dejaran mas silenciosos. le pusieron fibra extra para que haga menos ruido.
Si los dejas mas libres, camina un poquito mas, consume un poco mas.. y mete mas barullo.. pero no la quiero para correr.. así que la dejamos apretadita.. aunque no tanto como los caños originales.

Tambien es muy cierto lo que comento guarf.

Saludos!

Yo tengo una yumbo gts , la compré usada pero impecable, ya estaba 150, no da problema en aabsoluto, ojo no le hice nada raro tampoco. al los pocos días , saqué tapa cómo para hacer cambio de aros y revisar estado del cilindro. pues bién, tenía apenas una rayita una cosita de nada, el cilindro y ya que estaba cambié aros y valvulas juntas x supuesto . le compré el burca de la 200, acorté el caño que es (original cortado c/ un termo bien silencioso) (antes era igual pero muy largo) y bueno ,tranmisión larga ,(cómo para andar solo nomás) , bien... se notó y como cuestion de gustos para mi quedó como esperaba, cambios largos, y un andar mas sereno con menor vibración.