Tema: Bimota podría regresar a superbike para el 2012

Iniciado por aleib

se están mezclando las cosas: en superbike si corren bicilindricos hasta 1200cc
en motogp es (este año) hasta 1000cc y "obviamente" no hay bicilindricos (irían a pasear nomas...)

bimota esta en superbike (no motogp) con el motor bicilindrico de la 1098 o el 1198, no la desmo.

Uuuu mala mia... Convencido que era motogp! Se vale leer lol...

Bien por bimota! que lindo va estar el año que viene..una cosa ale, porque irian a pasear la bicilindricas ? para mi tienen el mismo potencial que un 4 cilindros..ducati es la prueba viviente..
que el sonido les pare la cola es otra cosa..

comi, mira el superbike, para que las bi compitan con las tetra tiene 20% mas de cilindarada: tetra 1000cc, tri 1100cc y bi 1200cc
Si unificas en 1000cc (como es el motogp) ni bi ni tri compiten....

Hay toda una explicacion de tamaño de valvulas, recorrido de pistones y bla bla bla que explica el tema fisico/energetico en profunidad....

Iniciado por Ciclonico

Bien por bimota! que lindo va estar el año que viene..una cosa ale, porque irian a pasear la bicilindricas ? para mi tienen el mismo potencial que un 4 cilindros..ducati es la prueba viviente..
que el sonido les pare la cola es otra cosa..

"Ducati history is classically based on L-twin engines, using desmodromic valve technology. Initially, Ducati considered the possibility of creating a MotoGP ‘super-twin’, taking advantage of the MotoGP regulations that give twin-cylinder machines a considerable weight reduction over four, five or six-cylinder bikes. However, analysis indicated that a twin-cylinder engine would not have been able to produce the required amount of power, more than 230 hp (170 kW), without excessively increasing the number of revs. A twin would have had to rev at over 17000 rpm, but this would require a very short stroke and a very large bore, as a result producing possible combustion problems."

FUENTE: Ducati Desmosedici - Wikipedia, the free encyclopedia

Ta pero no dice que no es posible solo dificil
Además los bi son mas livianos ganarían por ese lado la falta de potencia en tal caso?

Ducati debe haber invertido mas que nadie para obtener 150+ hp en sus 1198 ! si ellos aùn no lo lograron, no creo que otra fábrica lo intente.

Por eso tienen su Desmosedici V4 que està a la par de los 4 en linea.

las diferencias de cilindrada (mas cc para menos cilindros) existen hace añares, por mas análisis y figuras de HPs... hasta ahora no vi una sola competencia en la que compitan bi, tri y tetra a mismos CCs, y habría que leer historia de los 60-70 a ver si eso alguna vez paso...

En la AMA (asociación de carreras de usa USA) hasta hace poco dejaron competir (de igual a igual) a las Buel 1125CC con las Yamaha R6
y COMPETÍAN, o sea, ganaron algunos si algunos no, hablamos del DOBLE de cilindrada... una groceria.

Fuente: What it Feels Like to Ride Buell's AMA Daytona SportBike 1125R - Riding a Race Motorcycle