Tema: Lo nuevo de Honda: la Crossrunner

La Crossrunner es la nueva apuesta de Honda para el 2011. Se trata de una moto que combina las virtudes de las naked con la posición de conducción de las trail. Eso sí, sin suspensiones de largo recorrido, ni asiento alto, ni neumáticos mixtos. La Crossrunner va dirigida a los que quieren una moto para todo uso.



El motor utilizado es un V4 a 90º, de 782cc, con 4 árboles de levas y refrigeración líquida, íntegramente basado en el de la VFR800. Se prevé una suave curva de potencia gracias al excelente par a lo largo de toda su gama de revoluciones.



El sistema de escape 4-2-1, suspendido por la parte inferior, deja espacio para un asiento del pasajero bajo y plano, con lo que el acompañante se sitúa a un nivel similar al conductor, dando como resultado una mayor protección contra el viento y mayor comodidad.

En cuanto a la parte ciclo, en Honda han apostado por un bastidor de doble viga de aluminio, así como una horquilla delantera con barras de 43 mm de diámetro, un basculante Pro-Arm de aluminio con un sistema Pro-Link de bieletas y amortiguador HMAS de gas, ajustable en extensión.

Como no podía ser de otra forma, los frenos combinados y con ABS de serie no faltan en la Crossrunner.



Ademas, esta nueva moto tiene disponible el siguiente equipamiento opcional:

¤ Kit de maletas de 29 litros. Las maletas funcionan con la llave de la motocicleta, tienen forma aerodinámica y son fácilmente extraíbles. En la maleta izquierda cabe un casco integral.
¤ Top box de 31 litros que dispone de un sistema de anclaje y bloqueo rápido. El top box se abre con la llave de la moto y tiene espacio para un casco integral con sitio de sobra para más cosas.
¤ Bolsas interiores de PVC para el top box y las maletas. Son negras con el logotipo del Ala Honda y vienen con correas y manijas de transporte. Como característica funcional extra, las bolsas interiores de las maletas se pueden unir con un cierre para transportarlas más fácilmente.
¤ Pantalla de parabrisas más alta que ofrece mayor protección contra el viento a los motoristas más altos.
¤ Par de finos puños calefactables, con mando integrado, para el máximo confort y una compacta integración de diseño.
¤ Juego de dos deflectores para el carenado que ofrecen protección extra contra el viento.
¤ Caballete central que facilita el mantenimiento de la rueda trasera y proporciona más seguridad al aparcar sobre superficies irregulares.
¤ Conector de 12V DC para alimentar equipo eléctrico adicional.
¤ Funda de motocicleta para exteriores que protege la pintura de los rayos UV. El material es impermeable y transpirable, permitiendo que la moto se seque mientras está tapada. Incluye una cinta para sujetar la funda y evitar que flamee con el viento. Dispone de dos orificios en la parte frontal para permitir el uso de un candado en U.
¤ Candado en U y un kit de alarma Averto. La alarma tiene una sirena de 118dB, un detector de movimiento con 8 sensibilidades y dispone de un modo de descanso para prevenir que la batería se descargue. Los conectores y la pre-instalación van incluidos.



Especificaciones técnicas:

Cilindrada: 782 cm3
Tipo de motor: tetracilindrico en V, 4 válvulas por cilindro, DOHC
Refrigeración: dos radiadores de agua, un radiador de aceite
Electrónica: inyección electrónica PGM-FI; C-ABS
Potencia: 100 HP @ 10.000rpm; 72,8 Nm @ 9.500rpm
Peso en seco: 240,4kg
Suspensión: delantera barras simples hidraulicas con 108mm de recorrido; trasera monoshock HMAS de gas, regulable en precarga y extension, 119mm de recorrido
Freno delantero: doble discoflotantes, 296mm de diámetro, mordazas de 3 pistones Nissin
Freno trasero: disco simple de 256mm de diámetro, mordaza de 2 pistones Nissin
Cubierta delantera: 120/70 R17
Cubierta trasera: 180/55 R17
Llantas: fundición de aluminio, 17"
Transmisión: 6 velocidades
Embrague: multidisco, sumergido
Chasis: tipo diamante, doble viga de aluminio
Tanque: 21,5 litros
Escape: 4-2-1























Video de presentación

Fuentes:
Solomoto.es
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