Kawasaki ZZR 1400, la moto más rápida del mundo

**guzzista** · 25/01/2012, 21:18

210 CV y más de 300 km/h... Estas credenciales deberían bastar para presentar a la impresionante Kawasaki ZZR 1400, pero os diremos que la nueva hipersport-turismo de Akashi es mucho más que una cazarrécords... mucho más. Descúbrela ahora en imágenes y vídeo, no te dejará indiferente.
kawasaki-zzr-1400-la-moto-mas-rapida-del-mundo-zzr_pf_9143056.jpg
El único sitio del mundo donde se pueden explorar los altísimos límites de la Kawa es el anillo de velocidad de Nardó, en el sur de Italia, una circunferencia perfecta de 12,5 km de perímetro, con cuatro carriles y bien peraltada.

Pero la gente de Kawasaki quería demostrar a la prensa mundial que su nueva criatura es mucho más que una moto capaz de alcanzar velocidades estratosféricas y de acelerar como un dragster. Para ello ha modificado la parte ciclo, con unl chasis más rígido, el basculante más largo y las suspensiones modificadas para lograr una agilidad mayor. De paso se ha actualizado la instrumentación y el diseño, y se ha puesto al dia en cuanto a electrónica, con un control de tracción de tres niveles y un selector de dos modos de potencia, todo operable desde el conmutador izquierdo. Además, ahora equipa ABS de serie.

El motor ha subido de cilindrada hasta los 1.440 c.c., y la compresión hasta 12,3:1, además de múltiples modificaciones internas.
kawasaki-zzr-1400-la-moto-mas-rapida-del-mundo-zzr_pf_9143058.jpg
Bestia suelta

Se declaran 200 CV a 10.000 vueltas (210 con el Ram Air) y un par motor de 16,5 kgm a 7.500 rpm. Esto podría ser un problema si no contásemos con el nuevo control de tracción, un sistema derivado del de la nueva ZX-10R, pero con otros ajustes, y los dos modos de potencia, por si el asfalto está resbaladizo.

En el corto y revirado circuito de velocidad que hay en Nardó la ZZR 1400 soprendió por la facilidad con la que se movía para su tamaño y peso, con una impensable agilidad, permitiendo una notable diversión.

Después de la pista rodamos en el impresionante anillo de velocidad... os diremos que alcanzaba fácilmente a su velocidad máxima y que llegaba a cortar el encendido en 6ª. Un excelente moto, y no sólo para volar bajo...
SoloMoto.es

**michel2401** · 25/01/2012, 21:55

tremendo misil la kawa que lo pario

**Guarf** · 25/01/2012, 22:49

ese es el video ?

**00CHARLIE** · 26/01/2012, 13:21

Increible, ya no hay limite!

**aleib** · 26/01/2012, 14:11

la ZX12R del 2000 (si hace 12 años ya!!!) tenia "solo" 160HP y llegaba 300km/hora...
Hoy con 30-40HP mas no le veo prestaciones muy superiores... capaz que acelera de 0-100 una décima mas rápido?
Igual con todos esos HP mas tendría que llegar 320-330 no?

(de nada flaco, como te defiendo la moto eh? :)

**JPC** · 05/04/2012, 05:19

Estimados,
Hace un tiempo vi este video comparando a la ZX14 contra la Hayabusa en el 1/4 de milla, lo comparto.

**kudelais** · 05/04/2012, 11:22

Iniciado por aleib

la ZX12R del 2000 (si hace 12 años ya!!!) tenia "solo" 160HP y llegaba 300km/hora...
Hoy con 30-40HP mas no le veo prestaciones muy superiores... capaz que acelera de 0-100 una décima mas rápido?
Igual con todos esos HP mas tendría que llegar 320-330 no?

no es solo la velocidad, sino tambien todo lo que la rodea, por ej estabilidad de la moto y proteccion aerodinamica, sino preguntale a @Comi que probo una, vas a mas de 200 y la moto va dormida, es como si fuera a 120 y vas a 250, va pegada a la ruta todo el tiempo, no la sentis en el aire, como me pasaba con la suzuki que tenia antes, llegabas a 220 y parecia que ibas en el aire!!!!

**aleib** · 05/04/2012, 11:49

si, obviamente que hay motos muy livianas (ej.: una ducati) que en ruta debe ser mas inestable que una ZX14 de 250Kg... pero me gustaría una comparación objetiva entre una ZX12R con 12 años de antiguedad, contra la ZX14R de hoy... ya sabemos que en velocidad final no se superan... en aceleración, confort, seguridad, protección, consumo, etc... habria que ver en detalle.
mi punto es que si vos comparas en determinados estilos en 12 años si ha habido diferencias importantes ej.: las super sport, las sport touring... han aumentado la potencia, pero tambien la seguridad, las prestaciones, la electronica... una C10 no tiene nada que ver con una C14, una ZX-10R de hoy le saca 20km/hora de velocidad de punta a una ZX-9R del 2000...

**kudelais** · 05/04/2012, 11:59

obvio, pero yo por ej ya he notado muchas mejoras entre el 14 2011 que tenia, y la 2012 que tengo ahora, una es estabilidad en curvas rapidas, la anterior parecia que por momentos nunca se terminaba de acomodar de atras, esta no, entra y sale como si nada, otra es que aunque es mas pesada que la anterior se nota mucho mas liviana para andar en ciudad por ej, a bajas velocidades, vibra menos que la anterior y te das cuenta hasta cuando modera, ni hablar a alta velocidad, es una seda, sinceramente yo note mucho el cambio entre una y otra y no me arrepiento del cambio, para mi valio la pena, despues el control de traccion no lo he probado mucho ya que no le di mucho palo por ahora!! lo unico que no me gusta es que parece una moto electrica!!!!!! ni un ruido hace!!!!! quiero ya meterle unos escapes para sentirla mas!!!!!!!!!!!

**kbza** · 05/04/2012, 12:00

En aceleración en movimiento hay mucha diferencia entre la 12 y la 14r, no tanta entre la 12 y la 14 anterior..
Sino preguntenle al @Flaco

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