Tema: Yumbo GS I, II, III.

Hola compañeros de Urumotos, se me ocurrió hacer un repaso de ésta moto que todavía nadie ha hablado en foros uruguayos pero que casi seguro pertenecen a los 7 de cada 10 uruguayos motociclistas que han adquirido y/o usado una.

La idea es hablar sobre ella para informar sus pros, contras, recomendaciones y experiencias con ella para así guiar a los futuros motociclistas que piensen en pasar a una y comenzar el mundo del motociclismo.

GS 125 II Motor CG de 4 tiempos. 5 velocidades. Arranque eléctrico. Freno hidráulico de disco ventilado delantero. Moderno diseño de reloj de instrumentos y farol delantero.

Precio U$S 1499 contado Motor 4 Tiempos, 1 cilindro Diámetro x carrera 56,5 X 49,5 mm Cilindrada 124,5 cc Refrigeración Aire Arranque Eléctrico y patada Potencia 9.6 hp a 8500 rpm Relación de compresión 9.2:1 Lubricación Bomba de aceite Bujía NGK D8EA Transmisión 5 velocidades Susp. delantera Hidráulico de disco ventilado Susp. trasera Amortiguadores hidráulicos regulables. Tipo de rueda Llantas de acero con rayos convencionales. Delantera / Trasera 2,75 x 18 / 90-90 x 18 Presión de Inflado Delantero: 28 lb / Trasero: 33 lb Freno delantero Hidráulico de disco ventilado Freno trasero Mecánico de expansión interna Batería 12V 7Ah Altura / Ancho / Largo / Peso 1980mm / 790mm / 1330mm / 125k Cap. del tanque (incl. reserva) 12 L Consumo (km/litro, consumo en condición de ensayo). 40Km Velocidad máx.a estimada(km/h) 95 Km/h Origen China

GS 200 II Motor CG de 4 tiempos. 5 velocidades. Arranque eléctrico. Freno de disco delantero. Moderno diseño de reloj de instrumentos y farol delantero.

Precio U$S 1990 contado Motor 4 Tiempos, 1 cilindro Diámetro x carrera 63.5 X 62 mm Cilindrada 196.0 cc Refrigeración Aire Arranque Eléctrico y patada Potencia 14 hp a 8500 rpm Relación de compresión 9.2:1 Lubricación Bomba de aceite Bujía NGK D8EA Transmisión 5 velocidades Susp. delantera Telescópica con amort. hidráulicos Susp. trasera Amortiguadores hidráulicos regulables Tipo de rueda Llantas de acero c/ rayos convencionales. Delantera / Trasera 2,75 x 18 // 90/90-18 Presión de Inflado Delantero: 28-30 lb / Trasero: 32 lb Freno delantero Hidráulico de disco ventilado. Freno trasero Mecánico de expansión interna Batería 12V 7Ah Altura / Ancho / Largo / Peso 1980mm/790mm/1330mm/125 kg Cap. del tanque (incl. reserva) 12.5 L Consumo (km/litro, consumo en condición de ensayo). 30 Velocidad máx.a estimada(km/h) 110 Origen China

GS 200 III Archivo adjunto 3108 Motor CG de 4 tiempos con balanceador. 5 Velocidades. Arranque eléctrico. Freno de disco delantero. Llantas de aleación.

Precio U$S 2150 contado

Motor 4 Tiempos, Monocilíndrico con balanceador. Diámetro x carrera 63.5 X 62 mm Cilindrada 196.3 cc Refrigeración Aire Arranque Eléctrico y patada Potencia 13,6 hp a 7500 rpm Relación de compresión 9.2:1 Lubricación Bomba de aceite Bujía NGK D8EA Transmisión 5 velocidades Susp. delantera Telescópica con amort. hidráulicos Susp. trasera Amortiguadores hidráulicos regulables Tipo de rueda Llantas de aleación Delantera / Trasera 2,75 x 18 // 90/90-18 Presión de Inflado Delantero: 28-30 lb / Trasero: 32 lb Freno delantero Hidráulico de disco ventilado. Freno trasero Mecánico de expansión interna Batería 12V 7Ah Altura / Ancho / Largo / Peso 1980mm/790mm/1330mm/125 kg Cap. del tanque (incl. reserva) 12.5 L Consumo (km/litro, consumo en condición de ensayo). 30 Velocidad máx.a estimada(km/h) 110 Origen China

Fuente de datos: http://www.deceleste.com.uy





Bueno por mi parte les cuento que tuve varias motos "polleritas" chinas y la verdad que al cambiar por la GS dejé de ir a casas de repuestos por plásticos que se caían. Me parece una de las que más te pueden durar por parte de marcas chinas fuleras jaja.
Tiene lindo consumo y el tanque es algo que me encanta por su capacidad.
Es una moto muy maniobrable y compacta.
Si me acuerdo de algo más lo edito

De contras, el medidor de gasolina es un simple led que marca color verde cuando está levemente en el nivel critico y el rojo cuando ya estás en nivel critico. Es un asco no se porqué no le pusieron una simple aguja.
Los señaleros son gigantes y tienden a quebrarse facilmente con el tiempo a causa de calles en mal estado y si estacionas en lugares donde las motos están muy juntas, te los pueden quebrar al querer sacar la moto de al lado.
El 90% de los escapes de éste modelo se le caen la flauta.
Ojo con las cubiertas que vienen de fábrica en la lluvia.