Tema: Te presentamos la nueva Victory Judge

Victory ha anunciado el lanzamiento de un nuevo modelo, la Judge. Se trata de una cruiser de aspecto sport con cierta inspiración estética de los años 60. La Judge se añade al catálogo de Victory para ampliar así la gama cruiser de la marca.
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Esta nueva Judge difiere de lo disponible en el catálogo de la marca, entre otras cosas, porque sitúa sus elementos ergonómicos en una posición diferente con la intención de ofrecer una postura más cómoda a quien la conduce. Así, las estriberas están en una posición más retrasada y el manillar, más corto y bajo, ayuda a que el cuerpo adopte una postura más erguida y dominante sobre el manillar.

Estéticamente destaca sobretodo por la rueda delantera, pues es otro de los elementos determinantes para que estemos hablando de una moto más cruiser. La Judge monta llantas de 16 pulgadas en ambos trenes, con seis robustos radios de aspecto muy sólido. Los neumáticos son anchos, 130/90 y 140/90, y están decorados en los flancos con las letras en relieve de color blanco, emulando los que empleaban los coches americanos de los años sesenta.
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Motor Fredoom

El motor de la Judge es el mismo que da vida al resto de modelos de Victory. Se trata de un bicilíndrico en V de 50 grados, de 1.731 c.c., con simple árbol de levas en culata y cuatro válvulas por culata, alimentado por una inyección electrónica de doble cuerpo 45 mm.

El aleteado de ambos cilindros se debe a que la refrigeración es por aire y aceite, aunque también cumple una misión estética aportando un asire clásico al conjunto mecánico.

La potencia no se ha anunciado, pero si hacemos caso a lo que montan el resto de modelos Victory, estaríamos hablando de unos 90 CV. Aunque lo más importante de una Victory es el par que es capaz de desarrollar. En este caso estaríamos hablando de más de 14 kgm, lo cual hace que la Judge disponga de un buen empuje en cualquiera de las seis relaciones de cambio disponible, incluso en la sexta, que es tan abierta que se emplea a modo de overdrive.

En cuanto a la parte ciclo, la horquilla delantera emplea unas robustas barras de 43 mm, con una cómoda carrera de 130 mm, mientras que el monoamortiguador posterior está anclado al basculante mediante una serie de bieletas de progresividad. -en este caso se puede regular la precarga del muelle-. Los frenos corren a cargo de un disco delantero de 300 mm, con pinza de cuatro pistones, y otro posterior del mismo diámetro y pinza de doble pistón.
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