Tema: La bestia se deja ver la cara! Ducati Diavel

La conocimos como Mega Monster por algunos observadores atentos que le sacaron fotos, pero recién este 1° de Noviembre mostró su cara final en el salon de Milán (EICMA 2010).



Tras unas enormes expectativas por parte de todos los que vimos las fotos hace unos meses, Ducati presentó oficialmente la nueva Diavel.



¿Por que Diavel?
El nombre proviene del dialecto boloñés, y, como seguramente ya se dieron cuenta, significa "diablo" (pronunciado “Dee-AH-vel”, según la nota de prensa de Ducati). El nombre, cuentan también desde Ducati, surgió cuando la estaban ensamblando un grupo de ingenieros, y, uno de ellos, la vio desde la parte posterior y exclamó en boloñés: “Ignurànt comm’ al diavel” (que viene a ser: “Malvada, como el diablo”).



Como un demonio, así es la brutal "muscle-bike" boloñesa, que nace en dos versiones, estándar y Carbon, con la "carrocería" de fibra de carbono, horquilla con barras recubiertas del tratamiento antifricción DLC (Diamond Like Carbon) y llantas forjadas Marchesini.

La Diavel tiene un aspecto muy agresivo, con todo el peso estético cargado en su eje trasero, y un enorme neumático desarrollado por Pirelli, 240/45R17.



Los radiadores laterales escondidos dentro de conductos de circulación de aire, con los intermitentes delanteros de diodos LED verticales en su borde, o el par de luces traseras verticales de diodos LED, sin olvidar el tremendo asiento, marcan la estética de la Diavel.



La parte ciclo está presidida por el ya clásico chasis multitubular, asistido por un basculante monobrazo en fundición de aluminio, con una horquilla invertida multiajustable Marzocchi de 50 mm y un monoamortiguador trasero Sachs. Para frenar delante equipa discos de 320 mm con mordaza Brembo monobloque radiales de cuatro pistones; y de serie lleva ABS.

Además, viene equipada con acelerador electrónico, control de tracción ajustable (DTC: Ducati Traction Control), 3 modos de conducción seleccionables, arranque sin llave, pantalla auxiliar sobre el tanque y el ya mencionado ABS; casi todo derivado de la Multistrada 1200. Además, la pantalla auxiliar invierte automáticamente los colores según la luminosidad, para ser mas "amigable" en la noche. Ésta es la encargada de mostrar información como el modo de conducción actual y el cambio engranado.



Como no podía ser menos, la Diavel viene equipada con un motor Testastretta 11º de 1198 cm3, bicilíndrico a 90°, derivado esencialmente de de la Multistrada. La caja de cambios tuvo que ser reforzada debido al enorme neumático trasero y también tuvo que ser modificado el piñon de salida. El embrague es del tipo antirrebote. La potencia declarada por Ducati es de 162 CV con un torque máximo de 127 Nm.



Especificaciones técnicas:

Cilindrada: 1198 cm3
Tipo de motor: bicilindrico en L a 101°, 4 válvulas por cilindrico, valvulas Desmodrónicas
Refrigeración: 2 radiadores de agua, radiador de aceite
Electrónica: Ride-by-Wire, DTC, ABS, Ignición sin llave, inyección electrónica
Potencia: 162 HP @ 9500 rpm, 128Nm @ 8000 rpm
Peso en seco: 207kg (Carbon) - 210kg (standard)
Suspensión: delantera barras invertidas regulables Marzocchi; trasera monoshock regulable Sachs
Freno delantero: doble disco semiflotantes, 320mm de diámetro, mordazas de 4 pistones Brembo
Freno trasero: disco simple de 265mm de diámetro, mordaza de 2 pistones Brembo
Cubierta delantera: 120/70R17, Pirelli Diablo Rosso II
Cubierta trasera: 240/45R17, Pirelli Diablo Rosso II
Llantas: forjadas, marca Marchesini, 17" ambas ruedas
Transmisión: 6 velocidades
Embrague: multidisco antirrebote, sumergido
Chasis: tubular de aluminio
Tanque: 17 litros
Escape: 2-1-2

Mas imágenes:













































Video de presentación:


Eicma:



Quiero una Carbon roja para navidad, puede ser??

Fuentes:
MotorSpain
SoloMoto
MasMoto
Motorcycle.com
Asphalt and Drubber
EICMA
Ducati