Tema: Honda EV-Neo

Barcelona ha sido la ciudad Europea elegida para iniciar el programa de monitorización de la nueva scooter eléctrica de Honda, la Honda EV-Neo. Y siendo así, una primicia total y una exclusiva para Barcelona durante un año, no podíamos dejar de estar presentes en el evento. En unos días podran
disfrutar, pero antes hablamos brevemente de esta novedad. Y para más datos sobre este scooter: ¿Qué características ofrece el scooter eléctrico de Honda? Pues para empezar, lleva una batería de ión-litio con tecnología derivada del Honda Insight que puede ser recargada de dos formas diferentes: mediante un cargador rápido de 200 voltios, la recarga se completa en treinta minutos mientras que si usamos el segundo, de 100 voltios de corriente, dispondremos del 100% de batería en unas tres horas y media aproximadamente.

La autonomía máxima en terreno llano con una sola carga es de 34 kilómetros y su motor es capaz de superar rampas del 12% de pendiente con una carga de treinta kilos. Dispone de plataforma baja y aunque las cifras del peso no son muy bajas (106 kilos), seguro que el centro de gravedad está bastante bajo lo que le permitirá ser ágil en ciudad, que es para donde está concebido. Además, en cuanto a la seguridad activa, equipa frenada combinada CBS pero ojito, con tambor como podemos observar en la doble leva delantera.



Pro


Se comercializarán dos versiones, el Honda EV-neo y el Honda EV-neo PRO. La principal diferencia entre los dos es que el PRO equipa una parrilla trasera junto con un trasportín trasero ideal para hacer labores de reparto urbanas. La carga puede llegar hasta los 30 kilos de capacidad.

• Motor:
• Tipo: Eléctrico
• Potencia max. dec.: 2,8 cv a 5.000 rpm
• Par max. dec: 11 Nm a 2.000 rpm
• Dimensiones:
• Longitud total: 1.830 mm (1.870 mm Honda EV-neo PRO)
• Peso en seco: 106 kg (110 kg Honda EV-neo PRO)
• Autonomía: 34 km a una velocidad de 30 km/h sobre carretera sin desniveles

Serán 18 unidades de un scooter que ha sido diseñado especialmente para cumplir con tareas de reparto o mensajería, de ahí que pensemos que para uso privado sus características de autonomía y velocidad se queden un poquito escasas. Pero para tareas estilo reparto creo que tiene su nicho, sobre todo teniendo en cuenta por ejemplo la mensajería en barrios o distritos de ciudades. Y Barcelona parece perfecta para probarlo pues dispone de uno de los parques motociclísticos más importantes: casi el 30% de los vehículos son de dos ruedas.

Queda mucho por saber sobre este modelo,como les decía en la prueba se verá todo un poco mejor y de momento nos quedamos con que, pudiendo recargarse completamente en media hora con la opción de recarga rápida, el uso laboral parece bastante adecuado para la EV-Neo.

fuente:Honda EV-Neo, ya ha llegado a España