Tema: Historia Yamaha

Desde su fundación como fabricante de motos el 1 de Julio de 1955 (la sede de Yamaha Motor Company se sitúa en Iwata-Japón), Yamaha trabaja para crear productos que se encuentran entre los mejores del mundo mediante su constante búsqueda de calidad; al mismo tiempo, con estos productos, contribuye a mejorar la calidad de vida de la gente del mundo.

Desde entonces, Yamaha Motor desarrolla nuevos conceptos tecnológicos que convierten excepcionales a sus productos, tanto en el rubro de las motos como en el de náutica.

Este compromiso con la búsqueda y la perfomance ha obtenido como fruto innumerables victorias tanto en los escenarios deportivos, haciendo de la marca, la que mejor expresa el más atractivo y funcional diseño, ofreciendo extraordinarias prestaciones en cada uno de sus productos.


"Quiero llevar a cabo la producción de motores de motocicletas." Esta es una de las frases de Genichi Kawakami (Primer Presidente de Yamaha Motor) en 1953, el día en que Yamaha Motor nació.


Genichi Kawakami fue el primer hijo de Kaichi Kawakami, la tercera generación de presidente de Nippon Gakki (instrumentos musicales y electrónica; en la actualidad Yamaha Corporation). Genichi estudió y se graduó en Takachiho Higher Commercial School en Marzo de 1934 . En Julio de 1937 él era el segundo Kawakami en unirse a Nippon Gakki Company.

Rápidamente ocupó posiciones de gerencia en la compañía Tenryu Factory Company (instrumentos musicales) y luego se convirtió en Gerente General, antes de asumir la posición de ser el Presidente de la cuarta generación en 1950 a la edad de 38 años.



Mirando hacia atrás en la historia de la fundación de Yamaha Motor Company, Genichi dice: " Mientras la empresa funcionaba bien y tenía alguna deriva financiera, sentí la necesidad de buscar nuestra siguiente área de negocio. Por eso, realicé una investigación. " Él exploró la producción de muchos productos, incluyendo máquinas de coser, partes automáticas, scooters, vehículos de utilidad de tres ruedas, y motocicletas. Factores del mercado y competitivos lo condujeron a enfocarse hacia el mercado de motocicletas. Genichi visitó los Estados Unidos muchas veces durante este período.

Cuando le preguntaron sobre esta decisión, él dijo: " Yo tenía mi jefe de la división de investigación y a otros gerentes visitando a las principales fábricas de motocicletas en todo el país. Ellos me dijeron que existía una gran oportunidad, ncluso si nosotros entrábamos tarde al mercado. No quise entrar a este nuevo negocio sin prepararme antes para ello, por eso decidimos



viajar a fábricas alemanas antes de elaborar nuestra primera bicicleta 125cc. Me uní a este viaje alrededor de Europa en el cual mis principales ingenieros aprendieron cómo fabricar motocicletas. Investigamos todo lo que fue posible para asegurar que podríamos fabricar una bicicleta tan buena como las demás. Una vez que tuvimos esa confianza, comenzamos”.

"Si vas a hacerlo, hazlo de la mejor manera!”. Con estas palabras, el equipo de desarrollo vertió todas sus energías en la fabricación del primer prototipo, y diez meses más tarde en agosto de 1954 el primer modelo estaba listo.



Este modelo era la Yamaha YA-1. La motocicleta era impulsada por un cilindro refrigerado por aire, de 2 golpes, con un motor de 125cc de cilindrada. Una vez terminada, fue puesta a una prueba de resistencia sin precedentes de 10,000 kilómetros para asegurar que su calidad era de primera clase. Esta estaba destinada a ser la primera cristalización de lo que ahora se ha hecho una larga tradición de creatividad Yamaha y un espíritu inagotable de desafío.

Otras empresas del grupo Yamaha incluyen:

• Yamaha Motor Company
• Yamaha multa Technologies Co, Ltd
• Livingtec Yamaha Corporation
• Metanix Yamaha Corporation
• Yamaha Pro Audio

En 2000, Toyota y Yamaha Corporation hizo una alianza en la que el capital pagado Toyota Yamaha Corporation 10,5 millones de yenes por un 5 por ciento de las acciones en Yamaha Motor Company mientras que Yamaha y Yamaha Motor han comprado cada 500000 acciones de Toyota a cambio de valores.

Yamaha YA1



Apenas unos meses despues, varias YA1, en variantes de 125cc, se presentaron a la carrera de ascenso del monte Fuji, la primera competicion en la que se presento la marca. Era la epoca en que Genichi Kawakami presidia la empresa, tras haber establecido la division de motor Yamaha en Junio de 1955 con el auspicio de la marca asociada Nippon Giakki. Yamaha gano por supuesto.

En los años sesenta, Yamaha inicio una carrera diferente, la de la innovacion tecnologica de competicion. Al igual que su compatriota Kawasaki, en estos años Yamaha estaba obsesionada por aumentar el desarrollo de potencia de sus motos, y con este objetivo presentan sus modelos RA31 V4 y el RD05 V4 de 250 cc.

Yamaha RA31



Yamaha RD05



La RD05 fue una revolucion del motor, ya que era su primer modelo refrigerado por agua, con ocho velocidades y que obtenia 73 CV de potencia. El V4 fue el motor que piloteo el famoso Phil Read, que quedo con Yamaha segundo en el Campeonato del Mundo de 250, tras la Honda de seis cilindros de Mike Hailwood.
Fue en 125 cc donde yamaha obtuvo la revancha, con el piloto Bill Ivy y el modelo RA31 de nueve velocidades.

Yamaha, despuesde ver ganar a Read al año siguiente (hizo el doblete en 125 y 250 cc), se retiro de la competicion de GP para concentrarse en la creacion de la verdadera Moto GP, la de 500 cc. Volvio, una sola vez desarrollada su moto ganadora, en 1973, pero para competir en la categoria de medio litro, y gano en esos años con Jarno Saarinen y el gran Giaccomo Agostini, que aganto alguna temporada con los japoneses entre marca y marca, y que hoy tiene su nuevo campeon en la figura de Valentino Rossi con su YZR M1. el joven Italiano de raza de pilotosque esta haciendose un hueco a marchas forzadas en la historia del Mundial del motociclismo.

La moto de Saarinen de los setenta, antes de que este perdiera la vida en el Gran Premio de Italia de 350 cc, es recordada como una de las grandes creaciones de Yamaha. Era una dos tiempos con cuatro cilindros en linea, induccion por valvulas y una potencia de 80 CV. Al año siguiente no contentos con los resultados, lanzaron otra moto mitica, la TZ750, la moto de Kenny Roberts Sr., al igual que haria Giacomo Agostini en Daytona. Esta 750 fue una moto vencedora
durante sus largo 14 años de existencia, con su imbatible motor de dos tiempos, de otros cuatro cilindros en linea y seis velocidades, con un ligero aumento de potencia respecto a la moto de 500 cc, ya que desarrollaba hasta 90 CV a 10,000 rpm.

TZ 750



En otras categorias, Yamaha ha tenido tanto exito o mas. Si en GP les iba bien, sus motos de resistencia no funcionaban peor. Asi es innolvidable la XT 500 de Ciyril Neveu con la que vencio al recien inaugurado rally Paris Dakar en 1979, ganando no solo a motos si no tambien a los coches.

XT 500



Tambien en Trail han traido participacion interesante, logrando altas cotas en los años setenta con el gran piloto Mike Andrews, quien se convirtio, en el piloto mejor pagado de la historia Trailera. El binomio gano varios Scottish Six Days y obtuvo buenos puestos en los campeonatos de Europa de los años 1972 a 1977.

Los ochenta fueron aos de gran expansion para la firma, que abrio nuevas divisiones de motor en multitud de paises, entre ellos Taiwan, Vietnam, EE.UU. o Francia, donde compro la empresa Motobecane (MBK), a la que convirtieron en filial para la fabricacion de scooters de 125 cc.

Tambien en esos años, concretamente 1982, Yamaha compro las marcas españolas Sanglas y Mototrans y, bajo el nuevo nombre de Semsa, comenzo la produccion de los modelos DT 80. Hoy construye algunos de los modelos de la marca para exportacion, como el Neo´s. Esos modelos de la linea deportiva DT han sido algunos de los mas comercializados, tanto en España como en el Reino Unido o EE.UU.

DT 80



la planta Española ha sufrido incidentes de todo tipo, como el incendio que en 1991 destrozo toda la cadena de produccion, pero todos han sido solventados haciendo de esta una de sus plantas de produccion mas cuidadas de la multinacional. Su modelo mas exitoso es la SR 250 que en version Turismo o Custom ha logrado grandes cifras de ventas.

SR 250 cc




En 1985, el Salon de Milan vio el nacimiento de un modelo mitico de Yamaha, la V-Max, una potentisima motocicleta de cale que supuso un antes y un despues para esta gama de productos. Su cilindrada de 1,198 cc, con cuatro cilindros en angulo de 70 grados y 100 CV, que se convertian en un maximo de 140 CV, fue el paradigma Dragster fabricadas en Japon.

V-MAX



En los noventa, por su parte, comenzo la diversificacion de lineas de negocio del motor, de modo que hoy en diase distibuyen varios productos: ciclomotores, motocicletas de todo tipo, maquinas todoterreno y de off-road, motores fuera de borda y de moto acuatica, motores de nivel y quads.

YZF 750

Tenere... piloteada por Stephane Peterhansel gano el Paris Dakar en los años 1991 y 1992

Fuentes: wikipedia
pxgp
yamahaperu
blogmotos