Motores Axiales Duke, otro propulsor alternativo

**thiagus18** · 31/10/2011, 17:13

motor_duke_axial.jpg

He encontrado un sistema bastante curioso de motor axial de la mano del fabricante de Nueva Zelanda, Duke Engines. Es un cinco cilindros de cuatro tiempos axial, utilizado en aviación, fuera-bordas, generadores y automoción.

La fotografía que abre el artículo es del propulsor de cinco cilindros y tienen disponible uno de tres. Volviendo a la foto, la verdad es que estamos acostumbrados a ver motores bonitos de mostrar y dejar sin cubrir por carenados como alguno de Ducati, por poner un ejemplo. Hay que cambiar un poco el chip ya que lo que se muestra es una carcasa con poco glamour pero aquí la procesión va por dentro. Hay que imaginar cinco pistones con cinco bielas situados en forma circular que se unen a una pieza común unida a un cigueñal que gira en sentido contrario de la mencionada pieza.

Video a continuacion:

Como se observa, solo necesita tres bujías. Las ventajas que tiene son las pocas vibraciones que produce, una relación de compresión variable, que es una solución muy investigada por muchos fabricantes de motores para mejorar la eficiencia de combustible. Siguiendo con las ventajas, el tamaño compacto se debe tener en cuenta. Duke Engines hace comparaciones con propulsores de Nissan y Toyota con características similares y el axial gana tanto en peso como en compacidad. Puede funcionar con ratios de compresión muy elevados y con combustibles alternativos por su resistencia a la detonación como son el diesel, bio-diesel, etanol o GLP entre otros.

Quedan sin respuesta preguntas que nos podemos hacer como por ejemplo si se asegura el sellado de las cámaras de combustión ya que parece que al carecer de válvulas, lleva una pieza-cabeza giratoria que sustituye a la culata convencional.¿Se imaginan un propulsor de estas características en una motocicleta?. Es una curiosidad pero debemos reconocer que el motor de combustión interna actual, sea en la configuración que sea, lleva sin evolución muchos años en su concepto con un rendimiento pobre ya que una buena parte de la potencia se pierde en rozamientos y fricciones internas.

¿Son los eléctricos el futuro?
Video:

fuente:Motores Axiales Duke, otro propulsor alternativo

**Guarf** · 31/10/2011, 17:26

el problema de los cilindros móviles es que no hacen la compresión necesaria para que sea un motor eficiente (y por lo tanto competitivo contra el clásico 4t).

**00CHARLIE** · 31/10/2011, 18:00

Iniciado por Guarf

el problema de los cilindros móviles es que no hacen la compresión necesaria para que sea un motor eficiente (y por lo tanto competitivo contra el clásico 4t).

Citan en el video que la 3° generacion del prototipo manejo compresiones de 14:1 asi que al parecer lo estan solucionando...

Pinta interesante, claro... menos partes = menos repuestos... etc etc.... al final todo se basa en el curro de las grandes empresas.

**Guarf** · 31/10/2011, 18:20

No me imagino como lo logran, si apoya el cilindro sobre la tapa nada mas, debe salirse por todos lados ! salvo que tenga un sistema mágico que termine presionando el cilindro contra la tapa, pero fijate que mientras hace la compresión la tapa se está moviendo...

sobre el curro de las empresas, sigo insistiendo es MENTIRA ! invierten millones en mejorar los 4T para que tengan mas potencia y contaminen menos... el momento que surja un motor mejor, lo cambian enseguida ! sea para la calle como para competir o ganar carreras.
El asunto es que todos estos motores siguen teniendo sus pro y contras...

o alguno se pensó que el "motor uruguayo" a aire iba a prosperar ? quien iba a andar en bicicleta con dos garrafas de aire comprimido enormes ? :P

**00CHARLIE** · 31/10/2011, 18:33

jajaja el motor a aire comprimido fue una buena idea pero poco practica!

el curro existe! Guarf las automotrices comparten partes para abaratar costos!!! para que un motor asi salga, por mas perfecto que lo hagan tienen que utilizarlo en varias marcas y modelos para que le sea "viable".

o lo agarra alguna firma de lujo que te lo cobra sin problemas....

**Guarf** · 31/10/2011, 19:25

el motor wankel se utiliza en el Rx7 y no conozco otros autos con el mismo motor... no pudieon superar las contras del diseño.

**Alexis** · 01/11/2011, 13:33

Demasiado complejo el sistema! Las bielas van colocadas en una pieza con movimiento en 2 direcciones que tiene que transmitir todo el poder... El gran soporte raro que agarra los soportes de las bielas va colocado en una pieza similar a un cigüeñal pero con ángulo todo en el aire... No se, veo DEMASIADAS piezas móviles y con demasiado movimiento... Ni hablar de lo que dice Guarf, ¿con que magia haces que giren los cilindros manteniéndose herméticos contra la tapa? Implicaría un mantenimiento tremendo. No quisiera ser el mecánico que tiene que armar ese motor!

No lo veo para nada sustituyendo al clásico motor al que estamos acostumbrados.

**Fernando2002** · 29/11/2011, 22:53

Sin duda el invento es un derroche de originalidad y creatividad. Pero me parece que en la práctica no sirve para nada... debería tener una eficiencia asombrosa para que justifique hacer semejante vicho raro y complicado.

**kbza** · 30/11/2011, 07:56

está interesante... aver, no lo vamos a ver nunca en producción en masa... pero está interesante...

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