Tema: Mejorando lo presente (Motor Kymco)

El motor de este nuevo Kymco desarrolla una potencia de 30 CV.

Todo ello gracias a un propulsor que ha nacido ex profeso para este modelo. Y es que Kymco ha volcado en él lo mejor de la ingeniería actual en cuanto a arquitectura, procesos constructivos y calidad de componentes. Entre la larga lista de innovaciones contenidas en este modelo destacan el sistema de distribución multiválvulas montado sobre culata monoblock, con rodamientos de agujas, pistón aligerado, y un sistema de transmisión más avanzado, con variador por desplazamiento sobre ejes en lugar de guías y correa de un nuevo material. La refrigeración por agua del cilindro (magnesio con recubrimiento de Nikasil) y culata ha sido objeto de estudio para optimizar su eficiencia.

La electrónica también ha jugado una baza importante en este alumbramiento y es que el Super Dink 300 ha sido provisto de un sistema de inyección firmado por Keihin, lo que supone decir casi a ciegas que es garantía de éxito. Gracias a ello se ha logrado una importante optimización del rendimiento, palpable en una potencia que alcanza los 30 CV con un par motor de 33,9 Nm a 6.500 rpm.

Sobre la misma base del modelo de 125 ha nacido este polivalente scooter ciudadano.

La parte ciclo raya a buena altura, por su doble cuna entrelazada y llantas de 14” y 13”, suspensiones con horquilla de 37 mm. Ø y frenos de disco de gran diámetro. En cuanto a diseño, la iluminación incluye también luces tipo “daylight”, instrumentación de doble esfera analógica complementada por un ancho display digital, cierre centralizado con antirrobo magnético, o buena capacidad de maletero en el que es posible guardar dos cascos integrales.