Consejos para el uso correcto del anticongelante

**spawn** · 18/11/2010, 08:37

El circuito de refrigeración de tu moto es de vital importancia, y por lo tanto su mantenimiento también. El líquido anticongelante es uno de los elementos principales de este circuito, por lo que conocer todas sus características te servirá de mucha ayuda a la hora de poner tu moto a punto.

El líquido anticongelante es uno de los elementos más importantes en el funcionamiento del motor de tu moto, digamos que ocuparía la segunda posición por detrás del aceite. Su función principal es refrigerar el motor, y además evitar la congelación del circuito de refrigeración bajo temperaturas extremas. Si no te habías parado a pensar en la importancia del líquido anticongelante.

Lo más recomendable es que se cambie cada dos años independientemente de los kilómetros realizados. Es fundamental que no lo pases por alto, porque el estado del anticongelante será fundamental para mantener la buena refrigeración del motor. Durante ese tiempo el líquido ha perdido ciertas cualidades, como las anticorrosivas.

¿El cambio de anticongelante se puede hacer en caliente?
¡Ni se te ocurra! Como el cambio del resto de líquidos de tu moto, siempre lo tendrás que hacer en frío. Así que si ha llegado el momento de hacer el cambio, hazlo antes de salir con tu moto, o bien un buen rato después de su uso.

¿Qué anticongelante debo usar?
Existen diferentes tipos de anticongelante en función, sobre todo, de la temperatura ambiente en la que residas o ruedes con tu moto. Tendrás que echar un vistazo a las características de cada uno de ellos, porque de tu decisión dependerá que el producto elegido sea o no eficaz. Además, lo más recomendable, es que tengan un alto punto de ebullición.

¿Existen anticongelantes específicos para motos?
No, en realidad son los mismos para coches que para motos, así que no hará falta que te vuelvas loco buscando, es más se trata de un producto que encontrarás fácilmente no sólo en gasolineras, sino en tiendas especializadas y grandes almacenes.

CEPSA MOTO te recomienda…
CEPSA te ofrece una amplia gama de anticongelantes, para que elijas el que más te conviene. Todos ellos tienen en común un alto punto de ebullición, protección anticorrosiva para todos los metales y aleaciones del circuito, buenas características antiespumantes y un excelente comportamiento frente a juntas y elastómetros. Ahora bien, echa un vistazo a continuación para que sepas qué líquido anticongelante es una buena elección en función de la temperatura en la que es efectivo.

Cepsa anticongelante 10%. Este anticongelante es efectivo hasta -5ºC.

Cepsa anticongelante 20%. La protección de este anticongelante es efectiva hasta -11ºC.

Cepsa anticongelante 30%. Será tu elección si quieres una protección hasta en -18ºC.

Cepsa anticongelante 50%. Es el anticongelante de larga duración de CEPSA y además proporciona una protección efectiva hasta -37ºC.

Lo que no debes pasar por alto sobre el anticongelante:
-En primer lugar, vigila que el nivel de anticongelante en su correspondiente depósito esté siempre el máximo y el mínimo (viene indicado en el mismo depósito). Si por algún casual te has dado cuenta de que después del uso de tu moto ha bajado el nivel, tendrás que revisar tu moto, porque puede ser normal que el anticongelante se evapore un poco, pero si tienes grandes pérdidas es posible que tengas un problema en el radiador o en alguno de los manguitos. Si te pasas del máximo, no te preocupes, porque la moto es lo suficientemente inteligente como para deshacerse del líquido que no necesita.

-Es importante que en el sistema de refrigeración, el termostato funcione correctamente. El termostato contiene un muelle que es el que permite el paso del anticongelante en función de la temperatura del motor, pero si éste no funciona correctamente, cuando la moto esté en caliente no dará todo el paso necesario y podrías tener un problema de verdad.

-El líquido anticongelante no debe mezclarse con agua, porque perdería sus propiedades refrigerantes, así que cuando lo cambies, sólo tendrás que preocuparte de echar la cantidad justa tal y como lo hayas comprado.

-El anticongelante se puede reciclar. Sí, has leído bien. Si hay un Punto Limpio en tu ciudad, puedes llevarlo allí, y si no es posible que lo lleves allí, acércate al taller más cercano o de confianza, y seguro que allí te podrán ayudar.

Agradecimiento: Carmen Duro

**Guarf** · 18/11/2010, 14:14

están los líquidos refrigerantes normales/tradicionales/baratos que son color verde (base de glicol) y tienden a generar depósitos que pueden dar problemas a la presurización del circuito y también existe el orgánico color rosado (base de monoetilenglicol) que no generan esos residuos y tiene mejores propiedades.

En uruguay se consigue orgánico marca Motul... mas que recomendable para cualquier vehículo.

**kbza** · 18/11/2010, 14:32

Yo uso el TIR de Bardhal..
Es una botella de litro, que va con agua destilada en X proporción..
He notado que no hierve tan fácil el agua, y me han dicho que han hechonla prueba de poner un tornillo adentro de un frasco con tir y un tornillo adentro de un frasco con agua destilada.
Luego de unos meses el tornillo de agua es un montón de oxido y el de tir esta como nuevo..
Yo no vi los frascos pero un conocido que trabajaba en el automóvil club vio yodo el proceso, y me lo recomendó por eso mismo.

Hay de distintos colores, verde, azul y rojo creo..
Yo iso el verde y con agua destilada verde.. Las perdidas son fácilmente ubicables!!

**Guarf** · 18/11/2010, 15:02

ni se te ocurra ponerle esa mezcla a la moto ! :)

ni el bloque ni el radiador de aluminio se van a poner contentos con agua destilada, por mas bajo porcentaje que sea.

**kbza** · 18/11/2010, 16:23

Mmmmmmmmmm.... No he tenido dramas (lo uso en la klx) tene en cuenta que muchos autos vienen con tapas de aluminio y no dan problema...
Hay agua para radiadores y para baterías... Yo hablo de la de radiadores obviamente

**kbza** · 18/11/2010, 18:06

tengo aca el envase.. dice:

TIR
concentrado
Refigerante
Anticongelante

y en la parte de atras:

Anticorrosivo

Tipo A

color VERDE

100%
ORGANICO
biodegradable

y atras dice:
TIR DE BARDAHAL
PROTECCION POR MAS DE 100.000KM
liquido refrigerante, anticongelante y anticorrosivo, de larga duracion, concentrado TIPO A para sistema de enfriamiento de motores a base de glicoles
TIR ded BARDAHL es un producto de uso universal elaborado a base de etilenglicol e inhibidores de corrosion del tipo carboxilatos de alta efectividad y larga duracion.
Posee la mas avanzada tecnologia a nivel mundial en refrigerantes para motores. Protege a todos los metales que componen el circuito de refrigeracion y cumple con los requerimientos de IRAM 41369 Tipo A, ASTM D 3306 Type 1, SAE J1034, ASTM D 4985, ABNT 13705 (Brasil) y tambien de los mas importantes fabricantes de behiculos como ser entre otros FORD - GM - RENAULT - FIAT - VW - CHRYSLER - IVECO - JOHN DEERE - M.BENZ.
En invierno disminuye el punto de congelamiento del agua y en verano evita recalentamientos. TIR de BARDAHL es un producto 100% organico y biodegradable.

Beneficios:
-Satisface los requerimientos del fabricante del motor
- Proteccion total por largo tiempo del Aluminio, Cobre, Hierro, Acero, Soldadura, Bronce, etc.
- Disminuye la erosion por cavitacion que afecta principalmente a las camisas de los cilindros y a la bomba de agua
- Protege contra el congelamiento en invierno y contra el recalentamiento en verano
- Especial para tapas de cilindros y block de Aluminio.

MODO DE USO: si el radiador esta limpio agregar TIR DE BARDAHL al 50% del volumen total. Completar con agua destilada o desmineralizada. Si el sistema esta sucio se debe limpiar convenientemente con limpia radiadores rapido de bardahl y proceder como en el paso anterior. No se recomienda mezclar con otros productos.

IMPORTANTE: Los liquidos refrigerantes, anticongelantes y anticorrosivos de los tipos A y B (concentrados) deben utilizarse diluidos en agua desmineralizada, deionizada, en la proporcion recomendada por el fabricante o en su defecto diluidos al 50% +/- 5% (viv)

Este producto esta elaborado a base de etilenglicol

puffff... me canse de transcribir :)

**Guarf** · 18/11/2010, 18:26

No, tenes razón... se puede usar agua destilada en radiadores de aluminio, lo que no se puede usar es agua común en ninguna proporción.

La 650 tuvo muchos reportes de problemas con el tapón de radiador por el líquido original que no es orgánico, muchos recomiendan cambiarlo yo ya lo hice, porque uno de los problemas que tuve fué con la goma del tapón, pero no supe si fué por el líquido o no.

**Guarf** · 18/11/2010, 18:28

recién veo tu respuesta !

bueno entonces ya estás con el orgánico ! lo que no sabía es que venía concentrado para rebajar, el motul lo ponés directo sin rebajar.

**kbza** · 18/11/2010, 19:00

Iniciado por Guarf

No, tenes razón... se puede usar agua destilada en radiadores de aluminio, lo que no se puede usar es agua común en ninguna proporción..

de las primeras veces que sali con la klx, y no sabia manejarla aun (dosificar correctamente en terrenos trabados) me calento y no quedaba otra que ponerle el agua del camelback, y ta, ahi anduve lo que quedaba del recorrido con agua salus sin gas...
obviamente, llegue a casa, le saque toda el agua, y le puse nuevamente el agua destilada con el anticongelante :)

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