Tema: Cadenas, mantenimientos y O´rings

Bien.. si lo que mas disfruto es andar en moto, lo que menos disfruto es de darle un buen mantenimiento a la cadena.
Llamenme vago.. pero la verdad que despues de un viaje largo.. o de toda la semana de trabajo, lo que menos quiero es sacar la cadena, darle una lavada como dios manda.. lubricarla y colocarla nuevamente..

Ya nos hemos planteado en varias oportunidades este tema, y no hay mayores inconvenientes, con cadenas chicas. Las lavamos con algun solvente para retirar todo el exedente de grasa, aceite y mugre, y luego la lubricamos bien. Que escurra un ratito.. y de vuelta a la moto!

El problema surge cuando tenemos una cadena con O´rings.
La función de esta gomita, es mejorar la lubricación de la cadena, ya que atrapa la grasa o el aceite que usamos, manteniendolo allí por mas tiempo que una cadena sin O'rings. Estas cadenas estan pensadas para motos de mayor cilindrada, y que soportan mas fuerza. La idea es alargar la vida util de las cadenas.



Como todo.. la vida útil, es directamente proporcional al buen uso y mantenimiento periodico de las cosas.. asi que, a no hacerse los locos!

Buscando información, encontré un experimento realizado a los O-rings, y me parecio interesante compartirlo para aclarar las dudas.

Aclaración: El post Original esta en inglés, por lo cual traduje un poco, interprete otro tanto y resumí lo publicado. De igual forma, se presenta al final, la fuente original.


1) Efectos de la exposición de O-Rings, estudio y resultados (Parte I)

Se presenta un estudio para examinar los efectos de una cadena con O-rings a varios solventes, limpiadores y lubricantes.

Existen muchas soluciones para limpiar y lubricar la cadena, muchos son caseros. De los mas polulares, es el uso del WD-40. La intencion de este estudio es determinar si el WD-40 y otros productos quimicos utilizados, son perjudiciales para los O-rings de nuestras cadenas y su funcion.

El estudio contara de 4 partes:

1) Controles y configuracion de las pruebas

2) Resultados a corto plazo, con exposicion continua (se define "corto plazo" como 24hs)

3) Resultados a largo plazo, con exposicion continua. Las evaluaciones se produciran a intervalos regulares (quizas mensuales), hasta llegar a una conclusion

4) Conclusion de los estudios

Parte A

Inicio del proyectos mediante la revisión de informacion relevante relacionada con el tema
La fuente de los O-rings: Eslabones union DID 520


Retirando los O-rings para el estudio:


Estableciendo un area de examen; se iba a tener en cuenta el peso de los O-rings, pero ya no dispongo de la balanza adecuada.


Evaluar, medir y registrar las dimensiones. Este caso, se mide el diámetro interior con una galga de bola ajustable. Las dimensiones se utilizan para comprobar si hay hinchazón de los O-rings.


Verificacion del diametro interno; 0,227 pulgadas


Verificacion del diametro exterior: 0,356 pulgadas


Verificacion de espesor: 0,073 pulgadas


http://i52.photobucket.com/albums/g2...g/IMGP9238.jpg

Vision Macro del O-ring




Los 7 solventes, limpiadores y lubricantes a evaluar


Lista de contenedores

1 - WD-40
2 - Keroseno
3 - Gasolina (Nafta)
4 - LPS 3 (Inhibidor de Oxido en spray)
5 - Liquido de Frenos tipo DOT4
6 - PJI (Lubricante para cadenas)
7 - Gumout carb cleaner (Limpiador de Carburadores)
8 - O-ring de control (solamente expuesto al aire)



Agregando los O-rings a los contenedores:


Se almacenan el contenedor de pruebas en el Garge.


Parte B

Luego de 24 hs de expocision, los O-rings fueron removidos e inspeccionados visualmente, para verificar selañes de daño. Se detectan signos de inflamacion.
Todos los O-rings fueron apretados y estirados, buscando señales de fragilidad



Se retira el O-ring expuesto a WD-40


Se seca y se evalúa


O-ring expuesto a WD-40. Al realizar el examen visual, se ve bien.


Se mide el grosor del O-ring


Se mide el diametro externo del O-ring


1) O-ring expuesto al WD-40 a la izquierda, muestra expuesta al aire a la derecha.


Completando la tabla


Se realiza el mismo procedimiento y mediciones para el resto de los O-rings

2) O-ring expuesto al Keroseno a la izquierda, muestra expuesta al aire a la derecha.


3) O-ring expuesto a la Gasolina a la izquierda, muestra expuesta al aire a la derecha.


Comprobando la elasticidad


4) O-ring expuesto al LPS 3 ((Inhibidor de Oxido en spray) a la izquierda, muestra expuesta al aire a la derecha.


5) O-ring expuesto al Liquido de Frenos (DOT 4) a la izquierda, muestra expuesta al aire a la derecha.


6)O-ring expuesto al PJI (Lubricante para cadenas) a la izquierda, muestra expuesta al aire a la derecha.


7)O-ring expuesto al Gumout carb cleaner (Limpiador de Carburadores) a la izquierda, muestra expuesta al aire a la derecha.




Tabla de resultados:


Conclusión de la exposición a corto plazo (24 Hs):

1. El limpiador de carburadores y las muestras de gasolina aumentaron a tamaños significativos.
Definitivamente no es recomiendable, el uso de estos líquidos para limpiar una cadena con O-rings.
La exposision al limpiador de carburadores aumento de diámetro de los O-rings en un 29%. La gasolina expuestos anillo o aumento de diámetro en un 11%.

2. WD-40, y el queroseno parecen haber afectado de forma muy leve los O-rings ( el tamaño vario aproximadamente 1%)

3. El líquido de frenos y el lubricación para cadena parecen tener un efecto insignificante sobre el tamaño de los O-rings.




2) Exposicion y efectos de O-Rings (Parte II)

El plan original era evaluar los o-rings en diferentes intervalos de tiempo (a largo plazo). Sin embargo, para continuar dicho plan, era necesario verificar los contenedores volver a llenarlos cada pocos dias, y no me veo muy constante, para realizar dicha tarea durante varios meses. Asi que despues de 15 dias de exposision, voy a estar midiendo el punto de falla de cada O-ring para una evaluacion final.



Pruebas realizadas:

1 - WD-40
2 - Keroseno
3 - Gasolina (Nafta)
4 - LPS 3 (Inhibidor de Oxido en spray)
5 - Liquido de Frenos tipo DOT4
6 - PJI (Lubricante para cadenas)
7 - Gumout carb cleaner (Limpiador de Carburadores)
8 - O-ring de control (solamente expuesto al aire)

Orings despues de 15 dias:


Removiendo el O-ring expuesto a WD-40



Pruebas de resistencia:



La capacidad maxima es de 50 libras


Las pesas caseras:








Peso en vacio: 6oz (170 gr)


Se agrega peso lentamente


Peso agregado: 11 libras 2 onzas (5 kilogramos)




Tire lentamente con la mano, hasta que el O-ring se rompiera


Resultado de las pruebas:


1 - WD-40 = 7,3 Kg
2 - Keroseno = 7,9 Kg
3 - Gasolina (Nafta) = 6,4 Kg
4 - LPS 3 (Inhibidor de Oxido en spray) = 7,0 Kg
5 - Liquido de Frenos tipo DOT4 = 5,0 Kg
6 - PJI (Lubricante para cadenas) = 8,6 Kg
7 - Gumout carb cleaner (Limpiador de Carburadores) = 6,4 Kg
8 - O-ring de control (solamente expuesto al aire) = 9,1 Kg

Resultados del estudio:

Todos los productos químicos tuvieron un efecto sobre los niveles de fuerza.
Sobre la reducción en la fuerza después de la exposición de 15 días continuos, parece WD-40 redujo la fuerza del O-ring un 20%.

Se necesitaria una investigacion mas rigurosa, mas exacta y con repeticion de pruebas, sin embargo, considerando que el kerosene redujo el nivel de resistencia en un 12% sobre la base de estos resultados, usare keroseno para limpiar mi cadena con O-rings.

Fuente:
Chain O-ring WD-40 exposure effects study and results - ADVrider
PART II WD-40 O-ring exposure effect results - ADVrider
User: klm4755

Otro dato interesante del WD-40

Alguien tuvo la brillante idea de consultar a los representantes de WD-40, si el producto afecta a las gomitas, he aquí la respuesta:

Originalmente publicado por un representante de WD-40

Estimado Sr. paletas,

Gracias por contactar con el WD-40 Company sobre el uso de nuestro producto. WD-40 contiene las soluciones de limpieza, y por esta razón no se recomienda el uso de WD-40 primero y luego aplicar otro lubricante .

WD-40 se pueden hinchar las juntas de goma o caucho Buna cuando la junta se sumerge en el líquido. Si el líquido se pulveriza sobre y borrado, la junta no se hinchará. Esta hinchazón no arruinará la junta, sin embargo, se van a hinchar la goma. Utilizamos juntas buna en cada lata de WD-40 en aerosol. Construimos las válvulas en nuestras latas con esta hinchazón en mente. Después de la hinchazón de la junta conserva su integridad.

Gracias de nuevo por entrar en contacto con el WD-40 Company. Por favor, háganos saber si podemos ser de ayuda.

Saludos cordiales,
Eva Zabowski
WD-40 Servicio al Cliente

Texto Original:

Originally Posted by a WD-40 rep

Dear Mr. Popsicle,

Thank you for contacting the WD-40 Company concerning the use of our product. WD-40 contains cleaning solutions, and for this reason we do not recommend using WD-40 first and then applying another lubricant.

WD-40 can swell rubber or buna rubber gaskets when the gasket is immersed in the fluid. If the fluid is sprayed on and wiped off, the gasket will not swell. This swelling will not ruin the gasket, however it will swell the rubber. We use buna gaskets in every single can of WD-40 aerosol. We build the valves in our cans with this swelling in mind. After swelling the gasket retains its integrity.

Thank you again for contacting the WD-40 Company. Please let us know if we may be of further assistance.

Best regards,
Eva Zabowski
WD-40 Customer Service

Fuente: Beware of Snake Oil - ADVrider