Tema: Conduccion segura, tipos de moto y consejos utiles (Videos)

Destaco algo que dice en el video acerca de la conduccion con acompañante: "Eres responsable de otra persona".

Excelente video!!

Creo que estaría bueno cada tanto un "curso de actualización" para los que ya tenemos libreta.
Podría sumar puntos en la libreta al que lo haga o darle algún tipo de premio.
Porque con el paso del tiempo, nos vamos desajustando y necesitamos recalibrarnos.
Cuántos accidentes provocados por errores porque el conductor "hace 10 años que manejo!" y se confía en que se las sabe todas y que a él no le va a pasar una distracción o un descuido...


Muy bueno!
Lo conocía, pero está bueno verlo cada tanto.

Iniciado por elAle

Destaco algo que dice en el video acerca de la conduccion con acompañante: "Eres responsable de otra persona".

Excelente video!!

E X A C T O ! !

Iniciado por Alejandro

Creo que estaría bueno cada tanto un "curso de actualización" para los que ya tenemos libreta.
Podría sumar puntos en la libreta al que lo haga o darle algún tipo de premio.
Porque con el paso del tiempo, nos vamos desajustando y necesitamos recalibrarnos.
Cuántos accidentes provocados por errores porque el conductor "hace 10 años que manejo!" y se confía en que se las sabe todas y que a él no le va a pasar una distracción o un descuido....

de acuerdo ! incluso a medida que pasan los años algunos aprendemos malas costumbres en el tránsito !

quizás algún día tengamos un curso superior de manejo !, fué una idea que les dije a los Rosich (CUSS), que junto a los pilotos dieran alguna clínica avanzada de motos para corregir posturas, técnica, etc... como tienen en estados unidos (MSF: Motorcycle Safety Foundation) y japón... seguramente muchos otros paises mas.

muy bueno el video !
si aca hubiese un curso de conduccion avanzado (como lo hay/habia para autos) estoy seguro de que muchos lo tomaríamos !!

PD: el pibe corre con suzuki y usa puma ducati, vendido !.. jajaja

Iniciado por kbza

muy bueno el video !
si aca hubiese un curso de conduccion avanzado (como lo hay/habia para autos) estoy seguro de que muchos lo tomaríamos !!

PD: el pibe corre con suzuki y usa puma ducati, vendido !.. jajaja

es que el año pasado corria en Aprilia, con Aspar y Mapfre + puma ahora en el Rizla Suzuki cambio todo,

Excelente video, muchas veces el trayecto correcto de la curva no se puede hacer por que hay autos entre medio, pero si hay autos entre medio tampoco da para doblar tan fuerte como para hacer ese trazado, me pregunto y me respondo

Siempre tengo dudas respecto al trazado que hablan.
Estamos deacuerdo que es la mejor forma de tomar una curva...
PERO eso es cuando conocemos la curva... Como se hace cuando no conocemos? Cuando no sabemos si se cierra, si se abre, si hay una para el otro lado después, etc..
A nadie le paso de descolgarse de la moto para tomar una curva que parece cerrada, y termina siendo totalmente innecesaria la maniobra?

Ta, ya se, si no conoces la ruta, frena y da la curva despacio, pero eso no es lo que quiero saber!! :-)

Iniciado por kbza

Siempre tengo dudas respecto al trazado que hablan.
Estamos deacuerdo que es la mejor forma de tomar una curva...
PERO eso es cuando conocemos la curva... Como se hace cuando no conocemos? Cuando no sabemos si se cierra, si se abre, si hay una para el otro lado después, etc..
A nadie le paso de descolgarse de la moto para tomar una curva que parece cerrada, y termina siendo totalmente innecesaria la maniobra?

Ta, ya se, si no conoces la ruta, frena y da la curva despacio, pero eso no es lo que quiero saber!! :-)

experiencia ! hay muchos tips que ir aprendiendo, por eso tenemos que ir a dar algunas curvas :)

por ejemplo:
• no pasa nada que acomodes el cuerpo y resulte ser una curva innecesaria... seguramente cuando veas la salida de la curva puedas darle fuerte al acelerador desde antes. Y OJO, mover el culo en el asiento te cambia la vida, capaz que te parecio demasiado fácil la curva porque la trazaste muy bien.
• vos tenés que buscar el ápice de la curva, que es digamos el punto medio y crítico que define que tan cerrada es... lo que muestra en el video es que al frenar atrasado (digamos sobre la curva) es que el ápice queda menos crítico ya que hacemos el esfuerzo de doblar con la moto mas lenta (mas maiobrable) y podemos, una vez la moto alineada para salir de la curva, empezar a dar progresivamente mas acelerador. (acordate que tu moto tiene lindos caballos y si le das a lo bruto podés perder adherencia atrás)
• jamás des una curva desconocida a mas del 60-80% de la capacidad de la moto y la tuya!, por ejemplo si venís arrastrando los estribos en tu moto (sería el 100% de la misma) y la curva se cierra... listo, palo seguro !!! tu capacidad la vas a ir aprendiendo por experiencia, hay momentos que decís "bueno freno y espero no salirme de la curva" y otra "inclinemos mas la moto que dobla lo mas bien", creo que la mayoría de nosotros hemos hecho la primer opción, pero la segunda es muy importante también... los dos caminos totalmente opuestos, es A o B, porque frenar y doblar no es una buena combinación.
• como último consejo, vos cuando das la curva, la cabeza va siempre horizontal, no importa que vengas inclinado a 45º, la capocha horizontal (que te da mejor perspectiva y te quita la sensación de caida) y siempre con la mirada en busca de la salida de la curva, cualquier objeto quieto que mires, únicamente va a causar que te desvíes... ya que es un reflejo practicamente inevitable dirigir la moto hacia donde miramos. Si no ves la salida de la curva OJO, si venís a tu 80% soltá el acelerador hasta sentirte en un 60%, que sabés que si del otro lado de la curva hay un camión, un charco de agua, una mancha de aceite, etc... tenes 40% de tu destreza y de moto para frenar o esquivar.

así que lo mejor es ir a dar esas curvas ;)

Iniciado por Guarf

experiencia ! hay muchos tips que ir aprendiendo, por eso tenemos que ir a dar algunas curvas :)

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así que lo mejor es ir a dar esas curvas ;)

No hay un lugar seguro para ir a practicar?
Para evitar hacerlo en la rambla :)